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花卷不塞车
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李领域 : 汽车出行IP属地 : 北京
没开车的日子，在文章里漂移。
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对话李斌：蔚来的盈利，不是靠一个爆款打出来的
对话李斌：蔚来的盈利，不是靠一个爆款打出来的蔚来连续两季实现经营盈利，李斌认为，这不是单一爆款结果，而是十一年体系能力进入兑现周期。
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· 5月23日
37.2万
对话雷军：造车是十年之功，不争一个月之长短
对话雷军：造车是十年之功，不争一个月之长短小米汽车开始从流量红利转向体系能力竞争。
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· 5月22日
35.4万1
特斯拉FSD入华倒计时：迟到的鲶鱼，还是新的变量？
特斯拉FSD入华倒计时：迟到的鲶鱼，还是新的变量？特斯拉FSD官宣进入中国，它还需要面对数据、监管和本土化三道难关。
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· 5月21日
34.8万
AI从L9 Livis开始，理想进入具身智能时代
AI从L9 Livis开始，理想进入具身智能时代自动驾驶只是上半场，理想汽车押注具身智能下半场。
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· 5月19日
41.6万
沃尔沃中国换帅，段建军接下最难一棒
沃尔沃中国换帅，段建军接下最难一棒段建军接棒袁小林，沃尔沃到了重新证明自己的时候。
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· 5月12日
41.9万
完全体线控底盘上车，智能汽车开始争夺“身体控制权”
完全体线控底盘上车，智能汽车开始争夺“身体控制权”当智能电动车的座舱和智驾逐渐趋同，底盘正在成为新的差异化入口。
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· 5月11日
39.9万
鸿蒙座舱升级背后，一场车内平台战已经开始
鸿蒙座舱升级背后，一场车内平台战已经开始鸿蒙座舱正式发布 HarmonySpace 6，智能座舱竞争正在从“功能堆叠”转向“生态落地”。
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· 5月7日
40.9万
蔚来技术下沉，乐道开始被检验
蔚来技术下沉，乐道开始被检验乐道不只需要一台L90，它需要证明蔚来体系的规模化能力。
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· 5月7日
41.8万
对话魏牌CEO：一个传统车企的难题和解法
对话魏牌CEO：一个传统车企的难题和解法高端新能源已经转向耐久战，长城能做出豪华产品，但如何讲出豪华故事？
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· 5月7日
39.0万
4月车市分化加深，规模、出口和新能源转型决定座次
4月车市分化加深，规模、出口和新能源转型决定座次价格战仍在继续，只是从降价表变成了产品配置表，而增长则开始向少数体系型车企集中。
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· 5月1日
43.4万
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